Die Öltransporte durch die Straße von Hormus haben sich in den vergangenen Monaten trotz wiederholter iranischer Angriffe erholt. Diese Angriffe haben die Risiken für Tanker erhöht, die Ladungen aus dem Persischen Golf transportieren. Ein relativ unbekanntes südkoreanisches Schifffahrtsunternehmen hat bei dieser Erholung eine zentrale Rolle gespielt.
Sinokor war seit Anfang September für ungefähr die Hälfte der Tankertransits durch die Meerenge verantwortlich, wie aus Daten von Lloyd’s List Intelligence hervorgeht. Tomer Raanan, ein leitender Analyst für maritime Aufklärung bei dem Unternehmen, sagte, Sinokor habe einen bedeutenden Beitrag dazu geleistet, Öl aus der Wasserstraße zu transportieren.
Die Konzentration eines so großen Teils des Verkehrs in der Flotte eines einzigen Betreibers könnte außerdem die Transportkosten zwischen dem Nahen Osten und anderen Märkten erhöhen. Die Frachtraten stiegen bereits, weil der Konflikt die Risiken im weltweiten Ölhandel verschärft hat.
Sinokor, das von einem selbst in Südkorea wenig bekannten Vater-Sohn-Team geführt wird, begann in den zwei Monaten vor dem Angriff der Vereinigten Staaten und Israels auf Iran Ende Februar schnell Tanker zu kaufen. Der Zeitpunkt dieser Expansion hat das Unternehmen nach einigen Maßstäben zum weltweit größten Betreiber von Supertankern gemacht.
Viele Tanker sind derzeit mit dem Transport von Öl durch die Meerenge beschäftigt, was zu Engpässen in anderen Teilen des Marktes beiträgt. Kristoffer Barth Skeie, ein Aktienanalyst bei Arctic Securities, der auf Tankerunternehmen spezialisiert ist, sagte, das Wachstum von Sinokor habe dem Unternehmen einen überproportionalen Einfluss auf den Handel verschafft.
Quellen: The New York Times Business.