Os embarques de petróleo pelo Estreito de Ormuz se recuperaram nos últimos meses, apesar dos repetidos ataques iranianos que aumentaram os riscos para os navios-tanque que transportam cargas para fora do Golfo Pérsico. Uma empresa sul-coreana de transporte marítimo relativamente desconhecida desempenhou um papel central nessa recuperação.
A Sinokor foi responsável por aproximadamente metade dos trânsitos de navios-tanque pelo estreito desde o início de setembro, segundo a Lloyd’s List Intelligence. Tomer Raanan, analista sênior de inteligência marítima da empresa, afirmou que a companhia havia dado uma contribuição significativa para transportar petróleo para fora da via navegável.
A concentração de um volume tão grande de tráfego na frota de um único operador também poderia aumentar os custos de transporte entre o Oriente Médio e outros mercados. As tarifas de frete já estavam subindo porque o conflito elevou os riscos em todo o comércio global de petróleo.
A Sinokor, liderada por uma dupla de pai e filho pouco conhecida até mesmo na Coreia do Sul, começou a comprar navios-tanque rapidamente durante os dois meses anteriores ao ataque dos Estados Unidos e de Israel ao Irã, no fim de fevereiro. O momento dessa expansão posicionou a empresa, segundo algumas métricas, como a maior operadora de superpetroleiros do mundo.
Muitos navios-tanque estão atualmente ocupados transportando petróleo pelo estreito, contribuindo para a escassez em outras partes do mercado. Kristoffer Barth Skeie, analista de ações da Arctic Securities especializado em empresas de transporte de petróleo, afirmou que o crescimento da Sinokor havia lhe conferido uma influência desproporcional sobre o comércio.
Fontes: The New York Times Business.