Los envíos de petróleo a través del estrecho de Ormuz se han recuperado en los últimos meses, pese a los repetidos ataques iraníes que han aumentado los riesgos para los petroleros que transportan cargamentos fuera del golfo Pérsico. Una naviera surcoreana relativamente desconocida ha desempeñado un papel central en esa recuperación.
Sinokor ha representado aproximadamente la mitad de los tránsitos de petroleros por el estrecho desde principios de septiembre, según Lloyd’s List Intelligence. Tomer Raanan, analista sénior de inteligencia marítima de la firma, afirmó que la compañía había realizado una contribución importante al traslado de petróleo fuera de la vía marítima.
La concentración de tanto tráfico en la flota de un solo operador también podría aumentar los costos de transporte entre Oriente Medio y otros mercados. Las tarifas de flete ya estaban subiendo porque el conflicto ha incrementado los riesgos en todo el comercio mundial de petróleo.
Sinokor, dirigida por un equipo de padre e hijo poco conocido incluso en Corea del Sur, comenzó a comprar petroleros rápidamente durante los dos meses anteriores a que Estados Unidos e Israel atacaran Irán a finales de febrero. El momento de esa expansión ha situado a la compañía, según algunas mediciones, como el mayor operador de superpetroleros del mundo.
Actualmente, muchos petroleros están ocupados transportando petróleo a través del estrecho, lo que contribuye a la escasez en otras partes del mercado. Kristoffer Barth Skeie, analista de renta variable de Arctic Securities especializado en compañías de petroleros, afirmó que el crecimiento de Sinokor le había otorgado una influencia desproporcionada sobre el comercio.
Fuentes: The New York Times Business.