Les expéditions de pétrole par le détroit d’Ormuz se sont redressées ces derniers mois, malgré les attaques iraniennes répétées qui ont accru les risques pour les pétroliers transportant des cargaisons hors du golfe Persique. Une compagnie maritime sud-coréenne relativement peu connue a joué un rôle central dans cette reprise.
Sinokor a représenté environ la moitié des transits de pétroliers dans le détroit depuis le début du mois de septembre, selon Lloyd’s List Intelligence. Tomer Raanan, analyste principal du renseignement maritime au sein de l’entreprise, a déclaré que la compagnie avait largement contribué à l’acheminement du pétrole hors de cette voie navigable.
La concentration d’une telle quantité de trafic au sein de la flotte d’un seul opérateur pourrait également accroître les coûts du transport maritime entre le Moyen-Orient et les autres marchés. Les tarifs de fret étaient déjà en hausse, car le conflit a accru les risques dans l’ensemble du commerce mondial du pétrole.
Sinokor, dirigée par un tandem père-fils peu connu, même en Corée du Sud, a commencé à acheter rapidement des pétroliers au cours des deux mois précédant les attaques des États-Unis et d’Israël contre l’Iran à la fin du mois de février. Le calendrier de cette expansion a placé la compagnie, selon certains critères, au rang de premier opérateur mondial de superpétroliers.
De nombreux pétroliers sont actuellement mobilisés pour transporter du pétrole par le détroit, ce qui contribue à des pénuries dans d’autres segments du marché. Kristoffer Barth Skeie, analyste actions chez Arctic Securities spécialisé dans les compagnies de transport de pétrole, a déclaré que la croissance de Sinokor lui avait conféré une influence disproportionnée sur le commerce.
Sources: The New York Times Business.