Le spedizioni di petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz sono aumentate nuovamente negli ultimi mesi, nonostante i ripetuti attacchi iraniani abbiano accresciuto i rischi per le petroliere che trasportano carichi fuori dal Golfo Persico. Una compagnia di navigazione sudcoreana relativamente poco conosciuta ha avuto un ruolo centrale in questa ripresa.
Sinokor ha rappresentato circa la metà dei transiti di petroliere attraverso lo stretto dall’inizio di settembre, secondo Lloyd’s List Intelligence. Tomer Raanan, analista senior di intelligence marittima presso la società, ha affermato che l’azienda aveva dato un contributo significativo al trasporto del petrolio fuori dalla via d’acqua.
La concentrazione di una quota così elevata del traffico nella flotta di un unico operatore potrebbe inoltre aumentare i costi di spedizione tra il Medio Oriente e gli altri mercati. Le tariffe di trasporto erano già in aumento perché il conflitto ha accresciuto i rischi nel commercio petrolifero globale.
Sinokor, guidata da un team padre-figlio poco conosciuto persino in Corea del Sud, ha iniziato ad acquistare petroliere rapidamente nei due mesi precedenti all’attacco di Stati Uniti e Israele contro l’Iran alla fine di febbraio. La tempistica di questa espansione ha portato la società, secondo alcuni parametri, a essere il più grande operatore mondiale di superpetroliere.
Molte petroliere sono attualmente impegnate nel trasporto di petrolio attraverso lo stretto, contribuendo alle carenze in altre parti del mercato. Kristoffer Barth Skeie, analista azionario presso Arctic Securities specializzato nelle compagnie di petroliere, ha affermato che la crescita di Sinokor le aveva conferito un’influenza sproporzionata sul commercio.
Fonti: The New York Times Business.